«Μακάρι να φτιάξετε πίστα στην Ελλάδα»
Ο Φελίπε Μάσα αποκαλύπτεται στην «Μetrosport» και τη Σοφία Αλατζά.
Ώρα 10.50 Ιταλίας. Με 20 λεπτά καθυστέρηση κατέφθασε στο ραντεβού του, αφού η ώρα του δείπνου είχε καθοριστεί στις 22.30. Φορώντας ένα μπεζ υφασμάτινο παντελόνι, λευκό πουκάμισο με γυρισμένα μανίκια και ένα μαύρο ρολόι στο αριστερό του χέρι εισέβαλε ανέκφραστος στο εστιατόριο του «Just Cavalli Café», συνοδευόμενος από την εντυπωσιακή σύζυγό του, Άννα Ραφαέλα Μπάσι.
Ο λόγος για τον διάσημο πιλότο της Φόρμουλα 1, Φελίπε Μάσα, που διακρίνεται για το άγριο στυλ οδήγησης, εντάχθηκε στην Williams, στο τέλος της περασμένης χρονιάς.
Με έδρα την Μ. Βρετανία, μονοθέσιο FW36 και μονάδα ισχύος την Μερσέντες, ο μικρόσωμος - ύψους 1,66 - Βραζιλιάνος οδηγός φιλοδοξεί για τη φετινή σεζόν.
Διακριτική, αλλά «ηχηρή» η είσοδός του στο επώνυμο μαγαζί, αφού ένα αστέρι δε χρειάζεται να κάνει τίποτα, για να λάμπει και να ξεχωρίζει. Το πρόσωπό του ήταν ήρεμο, ο ίδιος έδειχνε χαλαρός, αλλά και σφιγμένος παράλληλα. Τα βήματά του ήταν αργά, ώστε να συμβαδίζουν με αυτά της όμορφης συζύγου του, που βρισκόταν στο πλάι του, περήφανη για την 3η θέση που κατέκτησε στο Γκραν Πρι, στη Μόντσα της Ιταλίας(5/9/14) , σε μία πίστα που θεωρεί δεύτερο σπίτι του, μετά από τόσα χρόνια στην Φεράρι.
Η πίστα της Μόντσα ονομάζεται «Ναός της ταχύτητας», αφού η μέση ωριαία ταχύτητα ενός γύρου με μονοθέσιο F1 αγγίζει τα 250 χιλιόμετρα την ώρα. Τέτοιος ρυθμός δεν υπάρχει σε άλλη πίστα του πρωταθλήματος.
Ο σούπερ σταρ της F1 δε θέλησε να παίξει το παιχνίδι των εντυπώσεων, τονίζοντας, πως δεν αποτελεί μήνυμα για τον ίδιο, η 3η θέση της βαθμολογίας στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μπροστά από την Φεράρι.
«Λέγατε ότι είμαι Νο 2 οδηγός. Εγώ πάντα προσπαθούσα να είμαι Νο 1, Δίνουμε μάχη με την Φεράρι, για την 3η θέση. Θα κάνουμε ότι μπορούμε, να τερματίσουμε εμείς πιο ψηλά», ήταν τα λόγια του.
Πλησίασε στο τραπέζι, που είχε κάνει κράτηση και κάθισε έτοιμος να παραγγείλει και να απολαύσει το δείπνο του, ύστερα από την μεγάλη επιτυχία, που σημείωσε. Η «Μetrosport» τον πλησίασε και του μίλησε.
Με κολακευτικά σχόλια αναφέρθηκε στην Ελλάδα και στο ενδεχόμενο δημιουργίας πίστας F1 στην Ελλάδα.
«Η Ελλάδα είναι μία πανέμορφη χώρα. Έχω ακούσει για το ενδεχόμενο δημιουργίας πίστας εκεί. Μακάρι, να τα καταφέρετε, αν υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις. Θα είναι σημαντικό».
Φυσικά, ο 33χρονος πιλότος δεν παρέλειψε να αναφερθεί στις όμορφες στιγμές που έζησε στη Φεράρι, δηλώνοντας: «Έζησα φανταστικές στιγμές στην φεράρι, αλλά τώρα είμαι σε άλλη ομάδα».
Εχετε διακρίνετε κάποιες διαφορές των δυο ομάδων;
«Είναι μια σημαντική αλλαγή το να φεύγεις από τη Ferrari και να πηγαίνεις στη Williams κι αυτό διότι οι Βρετανοί είναι διαφορετικοί σε σχέση με τους Ιταλούς. Θα έλεγα ότι στην Ferrari λειτουργεί περισσότερο το συναίσθημα κι είναι φυσιολογικό αυτό λόγω της ιδιοσυγκρασίας των Ιταλών! Οι Βρετανοί είναι πολύ πιο ακριβείς σε όλα τους, αυτοματοποιημένοι. Πάντως, είμαι πολύ χαρούμενος γι αυτήν την αλλαγή».
Μοιράζεστε τα μυστικά της Ferrari με τους ανθρώπους της Williams;
«Κάνω ό,τι μπορώ και τους λέω ό,τι ξέρω».
Πιστεύετε ότι μπορεί η Williams να κάνει την αλλαγή;
«Η Williams έχει τα πάντα μέσα στην ομάδα για να επιστρέψει στην κορυφή. Υπάρχει ένα εξελιγμένο εργοστάσιο, εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό έχει τα πάντα κι αυτό είναι ένας βασικός παράγοντας για να έρθει η επιτυχία. Το κυρίαρχο στάδιο όμως είναι να λειτουργήσουν όλα αρμονικά. Πολλές φορές δεν αρκούν μόνο τα υλικά θα πρέπει να υπάρξει και το … ψήσιμο. Και ασφαλώς δεν αρκεί μόνο η παρουσία ενός νέου οδηγού για να αλλάξει από τη μια στιγμή στην άλλη η κατάσταση. Εγώ ήρθα για να βοηθήσω ώστε η ομάδα να γίνει πιο ανταγωνιστική. Κι από τη στιγμή που η επιθυμία της ομάδας ταυτίζεται με τη δική μου τότε υπάρχει κοινός στόχος».
Μάλιστα αποκάλυψε την επιθυμία του ώστε η Williams να είναι η τελευταία του ομάδα στο πρωτάθλημα της Formula 1.
«Για να είμαι ειλικρινής δεν ξέρω για πόσο καιρό θα είμαι ακόμη εδώ. Αλλά πιθανότατα η Williams μπορεί να είναι η τελευταία μου ομάδα. Είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι σ’ αυτήν την ομάδα και κανείς δεν μπορεί να προδικάσει το μέλλον. Εγώ νιώθω δυνατός για να συμμετάσχω όσο περισσότερο μπορώ. Ελπίζω ότι μπορώ να μείνω ένα-δύο χρόνια, μακάρι να είναι και περισσότερα μέχρι να φτάσει η στιγμή για να αποχωρήσω», μας εκμυστηρεύτηκε.
Η στυλίστρια Άννα Ραφαέλα Μπάσι, είναι το στήριγμα του Φελίπε Μάσα. Εκείνη του συμπαραστάθηκε, όταν έχασε το παγκόσμιο πρωτάθλημα για μόλις έναν βαθμό από τον Λιούις Χάμιλτον το 2008, αλλά και στο τρομακτικό ατύχημα, που υπέστη ο Βραζιλιάνος τον Ιούλιο του 2009, στις κατατακτήριες δοκιμές του GP της Ουγγαρίας. Γνωρίστηκαν πριν από πολλά χρόνια, όταν ο Μάσα είχε φύγει από την Ζάουμπερ (το 2005), σε ένα φιλικό σπίτι δίπλα στην θάλασσα, μέσω ενός φιλικού ζευγαριού. Παντρεύτηκαν στις 30 Νοεμβρίου του 2007 στο Σάο Πάολο και έκτοτε, συνεχίζουν μαζί.
Με πιλότο τον… Σένα
Ως γνήσιος βραζιλιάνος, αγάπησε την Φόρμουλα από τον μεγαλύτερο σύγχρονο πιλότο και συμπατριώτη του, Άιρτον Σένα και το βραζιλιάνικο Γκραν Πρι. Γεννημένος στις 25 Απριλίου του 1981, στο Σάο Πάολο – 33 ετών πλέον- θεωρείται σήμερα ένας από τους πιο διάσημους πιλότους, αναγνωρισμένης αξίας.
Όλα ξεκίνησαν, όταν ήταν 8 χρονών που πήρε μέρος στο πρωτάθλημα καρτ και τερμάτισε 4ος. Τα επόμενα επτά χρόνια συμμετείχε τόσο στο εγχώριο, όσο και σε διεθνή πρωταθλήματα καρτ. Το 1998 πήρε μέρος στο πρωτάθλημα «Formula Chevrolet» και τερμάτισε πέμπτος, ενώ στο βραζιλιάνικο πρωτάθλημα την πρώτη του χρονιά κέρδισε 3 από τους 10 αγώνες και τερμάτισε πρώτος.
Το 2000 πήρε τη μεγάλη απόφαση, να αφήσει την Λατινική Αμερική για την Ευρώπη και την Ιταλία. Έτσι, πήρε μέρος στο Ευρωπαϊκό και Ιταλικό πρωτάθλημα «Formula Renault». Ακόμα, πήρε μέρος στην Formula 3 και στην ευρωπαϊκή Formula 3000 όπου κέρδισε τους 6 από τους 8 αγώνες και κατέκτησε το πρωτάθλημα.
Το 2002, ήταν η πρώτη χρονιά του Μάσα - σαν πρωτοεμφανιζόμενος - με την ομάδα της Ζάουμπερ και κατάφερε να πάρει μόνο 4 βαθμούς, ενώ έκανε και κάποια οδηγικά σφάλματα. Παρόλο, που δεν ήταν μία καλή αγωνιστική περίοδος για τον ίδιο, έδειξε ότι έχει τα προσόντα να κάνει καριέρα, ως οδηγός.
Μετά από μόλις έναν χρόνο, το 2003 μεταγράφεται στην Φεράρι, σαν τρίτος οδηγός. Το 2004 επιστρέφει ως δανεικός στην Ζάουμπερ αποκομίζοντας 12 βαθμούς, με καλύτερη θέση την τέταρτη, στο Γκραν Πρι του Βελγίου. Το 2005 ήταν η τελευταία του χρονιά στην Ζάουμπερ και κατόρθωσε να μαζέψει 11 βαθμούς.
Το 2006 ο Μάσα είχε ένα καλό ξεκίνημα με την Φεράρι, αφού κατετάγη δεύτερος στα δοκιμαστικά του πρώτου αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν και από τη 21η θέση βρέθηκε στην 5η, στη Μαλαισία, κερδίζοντας τον συνάδελφό του στην ομάδα Μίχαελ Σουμάχερ, ο οποίος ξεκίνησε από την 14η θέση.
Διατήρησε τη φήμη του για το άγριο στυλ οδήγησης, όταν στον αυστραλιανό αγώνα συνέτριψε την Φεράρι του, αφού συγκρούστηκε με τον Κλιν και τον Νίκο Ρόζμπεργκ στην πρώτη στροφή του αγώνα. Εντούτοις, ο Μάσα πέτυχε την πρώτη κατάταξη σε βάθρο της καριέρας του στο Νύρμπουργκρινγκ, τερματίζοντας τρίτος πίσω από τους Μίχαελ Σουμάχερ και τον Φερνάντο Αλόνσο.
Η θέση του στην Φεράρι εξασφαλίστηκε όταν, στις 10 Σεπτεμβρίου του 2006, ο Μίχαελ Σουμάχερ ανήγγειλε, ότι θα αποσυρόταν από τους αγώνες της Φόρμουλα 1 στο τέλος της περιόδου. Στις 22 Οκτωβρίου ο Μάσα κέρδισε το Γκραν Πρι της χώρας του και έγινε ο πρώτος βραζιλιάνος οδηγός, που νίκησε στο Ιντερλάγκος μετά από τον Άιρτον Σένα, το 1993.
